Tekanan aruhan melegakan kekosongan rata

Tekanan Induksi melegakan digunakan pada kedua-dua aloi besi dan bukan ferus dan bertujuan untuk menghilangkan tekanan sisa dalaman yang dihasilkan oleh proses pembuatan sebelumnya seperti pemesinan, penggelek sejuk dan kimpalan. Tanpa itu, pemprosesan seterusnya boleh menyebabkan penyimpangan yang tidak dapat diterima dan / atau bahan tersebut boleh mengalami masalah perkhidmatan seperti keretakan kakisan tekanan. Rawatan ini tidak bertujuan untuk menghasilkan perubahan ketara pada struktur bahan atau sifat mekanik, dan oleh itu biasanya dibatasi pada suhu yang agak rendah.

Keluli karbon dan keluli aloi dapat diberikan dua bentuk penekanan tekanan:

1. Rawatan pada suhu biasanya 150-200 ° C melegakan tekanan puncak selepas pengerasan tanpa mengurangkan kekerasan secara signifikan (contohnya komponen yang dikeraskan dengan casing, galas, dll.)

2. Perlakuan pada suhu biasanya 600-680 ° C (contohnya selepas kimpalan, pemesinan dll) memberikan pelepasan tekanan yang hampir lengkap.

objektif

Tekanan melegakan kekosongan keluli karbon rata pada kadar 30 kaki / 9.1 meter per minit untuk mengurangkan kekerasan dari bahagian luar 2 "/ 51mm di setiap sisi untuk menghilangkan masalah keretakan pada produk akhir
Bahan: Kekosongan rata keluli karbon (lebar 5.7-10.2 "/ 145-259mm dan tebal 0.07-0.1" /1.8-2.5mm)
Suhu: 1200 ºF (649 ºC)
Kekerapan: 30 kHz
Peralatan Pemanasan Induksi: Sistem pemanasan induksi HLQ 200kW 10-30 kHz dilengkapi dengan stesen pemanas jarak jauh yang mengandungi lapan kapasitor 10 μF
- Gegelung pemanas induksi pemisahan berbilang giliran yang direka dan dibangunkan khusus untuk aplikasi ini
Proses kosong rata-rata keluli karbon akan melalui gegelung aruhan pada kadar 30 kaki / 9.1 meter per minit untuk meredakan atau mengurangkan keluli karbon. Semasa proses ini, keluli karbon akan panas hingga 1200 ºF (649 ºC). Ini akan mencukupi untuk menghilangkan pengerasan kerja dari 2 "/ 51mm dari setiap sisi lebar.

Keputusan / Faedah

Kelajuan: Induksi memanaskan keluli karbon dengan cepat ke suhu, yang membolehkan kadar 30 kaki seminit
- Kecekapan: Pemanasan induksi bukan sahaja menjimatkan masa pengeluaran, tetapi juga menjimatkan kos tenaga
–Footprint: Induksi mengambil jejak sederhana, sehingga dapat dengan mudah dilaksanakan ke dalam proses pengeluaran seperti
ini

Rawatan pada suhu biasanya 150-200 ° C melegakan tekanan puncak setelah mengeras tanpa mengurangkan kekerasan dengan ketara (contohnya komponen yang dikeraskan dengan casing, galas, dll.):

- Rawatan pada suhu biasanya 600-680 ° C (contohnya selepas kimpalan, pemesinan dll) memberikan melegakan tekanan yang hampir lengkap

–Aloi bukan ferus menghilangkan tekanan pada pelbagai suhu yang berkaitan dengan jenis dan keadaan aloi. Aloi yang telah mengeras usia dibatasi untuk menghilangkan tekanan di bawah suhu penuaan.

Keluli tahan karat Austenitik dihilangkan tekanan di bawah 480 ° C atau di atas 900 ° C, suhu di antara mengurangkan ketahanan kakisan pada gred yang tidak stabil atau rendah karbon. Rawatan di atas 900 ° C selalunya merupakan anil penyelesaian penuh.

Normalisasi Diterapkan pada beberapa, tetapi tidak semua, baja kejuruteraan, normalisasi dapat melembutkan, mengeras atau menghilangkan tekanan, bergantung pada keadaan awalnya. Objektif rawatan adalah untuk mengatasi kesan proses sebelumnya, seperti pemutus, penempaan atau penggulungan, dengan memperbaiki struktur yang tidak seragam yang ada menjadi struktur yang dapat meningkatkan kebolehrosesan / kebolehbentukan atau, dalam bentuk produk tertentu, memenuhi syarat harta benda akhir.

Tujuan utama adalah mengkondisikan keluli sehingga, setelah pembentukan berikutnya, komponen bertindak balas dengan memuaskan terhadap operasi pengerasan (misalnya membantu kestabilan dimensi). Normalisasi terdiri daripada memanaskan keluli yang sesuai ke suhu biasanya dalam lingkungan 830-950 ° C (pada atau di atas suhu pengerasan keluli pengerasan, atau di atas suhu karburisasi untuk keluli karburasi) dan kemudian menyejukkan di udara. Pemanasan biasanya dilakukan di udara, jadi pemesinan atau penamat permukaan selanjutnya diperlukan untuk menghilangkan lapisan kerak atau decarburised.

Baja pengerasan udara (contohnya beberapa roda gigi automotif) sering "tempered" (anil subkritik) setelah menormalkan untuk melembutkan struktur dan / atau mempromosikan kebolehkerjaan. Banyak spesifikasi pesawat juga memerlukan kombinasi rawatan ini. Baja yang biasanya tidak dinormalisasi adalah besi yang akan mengeras dengan ketara semasa penyejukan udara (contohnya banyak keluli alat), atau yang tidak memperoleh faedah struktur atau menghasilkan struktur atau sifat mekanik yang tidak sesuai (misalnya keluli tahan karat).